引起95%的液压泵损坏的真正原因竟然是这6个方面

液压泵是液压系统中的“心脏”,因此当液压系统出现问题时,首先注意到的是液压泵,有时往往大家都会将原因归咎于液压泵。事实上,如果液压泵的结构设计正确,零件的制造质量、材质、热处理等均达到设计要求,经出厂试验、测试合格的液压泵。

通常情况，用于液压系统而引起液压泵损坏,是由于液压泵本身缺陷所引起的现象是很少见的。确切的说,当液压泵的情况日趋恶化,在系统中早巳隐藏着使液压泵损坏的各种因素。90%至95%的液压泵损坏,可大略地归纳为下列五种原因:

一、空气混入液压泵

空气混入是指空气气泡在系统工作液中散开的现象。使用液压油的系统可在油箱中发现气泡,严重时可把油液乳化。当这种气泡被压缩到液压泵的出口时,便会产生破裂效应,引起压力侧板,耐磨侧板等靠近破裂点的金属表面剥离,并导致该处产生极度高温。空气混入的现象,会出现霹霹啪啪的巨大噪声,这种噪声会随压力的升高而升高。空气混入还会引起各部件动作失常(压力振摆等)执行机构爬行等。

导致空气混入液压泵内的可能途径,主要由不良的油封(轴封)及液压泵入口管路,系统回油管道、油缸轴封等部位密封不严,而将空气带入。因此必须十分注意在安装液压泵入口接头或盖板时,及安装系统回油和泄油管接头或盖板时,涂好密封胶、放好密封胶垫。

二、液压泵空蚀

空蚀是指当压力减低到饱和蒸汽压力之下时,流体中所发生的一种局部气化现象。简单地说,当工作液没有完全充满应该占有空间时,便会引起这种空蚀现象。由空蚀所引起的噪声与空气混入现象的噪声大致相似。空蚀产生的原因,主要是液压泵运转速度过速,液压泵吸入液体的流速过大,吸入管道过长或工作液体太粘等,因此在安装液压泵吸入管道时,尽量不用易变形的软管,而且管道越短越好,选择的管道内径应使吸入液体的流速不超过1.5米/秒。在无辅助液压泵的场合,吸油滤网不能过密,选择纳垢容量大些的滤网。

三、工作液体污染

工作液体污染是指在工作液中存在固体机械杂质、水分、气体等,工作液中混入机械杂质颗粒,会急剧增加零件摩擦副之间的磨损,严重者卡死运动副,扭断传动轴,也会堵塞节流缝隙使元件出现故障或失效,因此要求工作液具有一定的清洁度。

四、液压泵泵体过热

过热是因超过所规定之上限温度,例如液压泵一般规定在不超过60℃的工作液中工作。对液压油而言,过热将使液压油加速氧化和油的粘度降低,且产生连锁反应。因此引起液压泵过热的真正原因必须加以排除。

液压泵发热主要是液压泵摩擦副摩擦造成的热量,以叶片液压泵为例,摩擦副主要是:滑动轴承、转子叶片和配流盘及侧板间,叶子与定子内表面间、叶子与转子槽间、油封与轴间、定子侧面与配流盘和侧板间。因此,当设计、选材、热处理都定型了,液压泵出厂试验都合格了,主要在于正确使用与否。

五、液压泵超压

超压是指液压泵的工作压力大于液压泵所设计的压力。超压会使液压泵的内部零件遭受到极大的负荷,并引起某些零件提早破坏。

六、使用不适合的液压泵油液

以工作液为液压油而言,选择合适的粘度是很重要的,在液压系统中,液压油粘度过高,可能使液压泵声生空蚀现象,并导致液压油内摩擦增加,使系统温度升高、压力损失大、能耗大。液压油粘度太低,会增加内泄漏量及随之使油温升高。另外液压油还应具有良好的粘度-温度性能,特别是工作在环境温度变化大的场合,显得更为重要。

液压泵出故障前都会留下它们特有的损坏迹象，辩认及了解这些迹象所带来的讯息是相当重要的,这样在另一个液压泵尚未损坏之前,将真正引起液压泵损坏的原因加以排除。